行走在铁轨深处 ——嘉阳小火车的前世今生 - 宇辰博客 | 一个前端行业的学生

行走在铁轨深处 ——嘉阳小火车的前世今生

作者: 罗宇辰

有木兮木有枝,心悦君兮君不知

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在四川犍为有一列世界唯一正常运行的蒸汽窄轨小火车,被誉为活着的18世纪工业革命博物馆。铁路全长19.84公里,轨距762毫米(只有正常轨道的一半);隧洞6个,弧线109段,最小转弯半径70米,最大坡度36.14‰,爬升高差238米。每列车拉7节载人小车厢,车厢之间相对独立,每车座位18个。全线设停车站点8个,风景观光点4个。站点由外到内分别是:石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村井站。

无论是春夏秋冬,这里都有它独有的风景线。

春天的嘉阳小火车

夏天的嘉阳小火车

秋天的嘉阳小火车

冬天的嘉阳小火车

嘉阳小火车面向世界,展现着其工业遗迹与休闲旅游相结合的独特魅力,也吸引着众多外国游客的目光。

在感叹这一工业革命奇迹的时候,我们有必要一起来梳理下嘉阳小火车的来历

提到嘉阳小火车,就不得不提嘉阳小火车的拥有者嘉阳集团。1937年当日寇铁蹄肆虐中华大地之时,时任河南焦作中福煤矿股份有限公司总经理的孙越崎下决心把中福公司在焦作的设备全部拆迁到大后方。内迁抗日,拆运的第一个目的地暂时定为湖南湘潭。

1938年5月,日军,南下武汉,湖南危急。孙越崎组织中福煤矿的员工再次拆迁,并同时赴乐山勘查矿区情况。1939年1月1日,嘉阳煤矿股份有限公司正式挂牌。嘉阳煤矿公司总部设在重庆,矿厂办事处设在马庙溪,后迁至芭焦沟。

嘉阳煤矿是由外国资本、国民政府资本和私人资本组成的川内较早的中外合资企业,首任董事长为中国地质学博士、行政院长翁文灏先生,抗战时隶属国民政府经济部资源委员会。

由于嘉阳煤矿开采出来的煤炭发热量达到了7000大卡以上,属优质煤炭。截止到新中国成立以前,嘉阳煤矿一共开采出了三百多万吨优质煤炭,为抗日战争的胜利及西南工业建设发挥了重要的作用。1952年煤矿改为中央部属 “406煤矿”,1955年更名为“四川省嘉阳煤矿”。

嘉阳煤矿生产的煤炭通常使用水路运输。从芭蕉沟用600毫米窄轨由人推或小车拉至马庙,再用船经马边河转运到岷江沿线各城市。1958年由于马边河水电站的修建。嘉阳外运煤炭线路受阻,于是催生了如今的芭石铁路和嘉阳蒸汽小火车。该铁路于1958年8月动工修建,1959年7月建成通车。

芭石铁路,路线起伏、坡陡弯急。该铁路采用了詹天佑的人字铁路设计理念。初期使用600毫米宽、15公斤窄轨,由于安全性较低。事故频发,后扩建为762毫米轨距,并引进蒸汽机车。蒸汽机车最大时速35公里。

嘉阳小火车的运行既解决了煤炭外运问题,又解决了周边居民的出行问题。从刚开始的客货混装,到现在的客货分离。鉴证了几十年时代的变迁。

随时蒸汽机车老化,相关零部件的停产。嘉阳集团决定购买新型内燃机车,无奈,芭石铁路路况复杂,内燃机故障频发,最后只能放弃。

嘉阳人发挥聪明才智,自己制作着蒸汽小火车的零件,延续着蒸汽小火车的寿命。

为从根本上解决机车老化、煤炭运输能力不足的问题,嘉阳煤矿在2000年建成了外线5公里电力架线运输线,由电机车承担煤炭运输任务,于是窄轨蒸汽小火车成为客运专用牵引车。

2006年4月18日,四川省乐山市政府还将其列为工业遗产加以保护。

如今,嘉阳小火车在短短的几十年里经历过几次功能的变化,从运煤到客运到最后成为一道风景线。嘉阳小火车成了人们了解工业文明、观看工业文明与农业文明融合的一个绝佳地点。

景点介绍

小火车沿途的主要景点有蜜蜂岩“人”字形掉头、老鹰嘴、菜子坝、亮水沱等。

蜜蜂岩车站

这里由于弯度大坡度陡,就利用詹天佑发明的“人”字形掉头方式,让火车通过机车掉头的方式实现转弯的目的。由于火车要向反的方向开,常有乘客会误以为火车又开回去了,其实火车是沿着另一条轨道继续向芭沟方向前进吧了。原本是煤水厢在前的列车也从这里开始变成了漂亮的蒸汽机车锅炉在前。

老鹰嘴

地名是因为山的形状得名,远处看三座山峰构成了一只展翅飞翔的老鹰;近看隧洞所在的山峰像老鹰的头部,火车隧洞就是老鹰的眼睛;隧洞前的右上方还有两块鹰嘴石,上面有一群戏耍的小老鹰。老鹰嘴景点是能够充分体现芭石铁路修建难度的路段,此段铁路穿山越岭,是在悬崖峭壁上开出来的。看小火车冒着浓烟从隧洞里进出,从刀劈斧削般的岩壁下喷薄而出,其势不凡,十分壮观。

菜子坝

景点主要是观赏田园风光,最小转弯半径70米的弯道就在这儿。小火车在半径只有70米的弯道上艰难爬坡上行,穿行于田园之中。“C”形的大弯道尽展小火车的独特魅力……

亮水沱

景点是唯一可以把火车和水库一起收入眼帘的地方。站在亮水沱半山坡的观景台上,看小火车从一线天形状的峡谷中穿出来,跨越几十米高的堡坎,在青山绿水的映衬下分外美丽。有的朋友可能要问,这段路当初为什么要修成堡坎而没有架桥?除了因为架桥成本高、难度大之外,更重要的是这里靠近亮水沱刚才我们看到的一线天,把“一线天”挖出来的土运来填堡坎,一边不用架桥,另一边还少建了一个隧洞,真是一举两得的好办法。

小火车观光专列要在此处为游客表演蒸汽机车喷汽。如果碰上阳光和温度适宜的时候,有缘的朋友还能象看峨眉山金顶佛光一样看到小火车制造的人工彩虹。

黄村站

这里是小火车最后一个站点。这里的黄村井是嘉阳煤矿解放后开办的第一口矿井,1952年建设,1986年结束开采。这口矿井目前已经重新打开,让游客下到百米井巷,亲身感受近现代南方薄煤层开采,增加对煤矿的认识,是小火车后的又一个非常有魅力的体验游景点。

关于嘉阳小火车的影视剧

另外,被誉为工业革命活化石的嘉阳小火车以及风景秀丽,年代久远的芭沟矿业小镇也成为无数导演们的选择。

去年1月12日上映的由立威廉、洪晓熙、金沙等主演的《柠檬》也有取景于嘉阳小火车。在此演绎了一段清新,温暖而感动的爱情故事。

著名导演戴思杰的电影《午夜慢车》将在嘉阳·桫椤湖景区大量取景拍摄。

央视微电影《老茶馆》6月10日入驻芭沟古镇进行电影取景拍摄。

电影《两生花》取景拍摄。

还有电视剧《继母》、《身份的证明》等也在这里取景拍摄。

以及高尔基小说片段改编的《小站》前几日也在这里拍摄。

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原文地址: 《行走在铁轨深处 ——嘉阳小火车的前世今生》 发布于2018-12-20

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